Transfer Salvador Boipeba Lancha — Direkte Schnellboot-Überfahrten

Die 60 Seemeilen lange Überfahrt vom Terminal Marítimo Turístico in Salvador zum Moreré-Anleger auf Boipeba ist die einzige direkte Schnellbootroute, die Morro de São Paulo vollständig umgeht. Lancha-Betreiber begannen 2003 mit der Bedienung der Route und verkürzten die einst fünfstündige Kette aus Bus, Fähre und Taxi auf eine einzige 2,5-stündige Passage über offenes Wasser. Der Dienst existiert, weil Boipeba weder über eine Straßenbrücke noch eine Landebahn verfügt – jeder Besucher, jeder Sack Zement, jede Kiste mit Lebensmitteln kommt per Boot an. Die Flotte ist klein. Sechs lizenzierte Betreiber betreiben insgesamt fünfzehn Glasfaser-Lanchas, von denen jede 28 bis 35 Passagiere auf gepolsterten Bänken unter einem Segeltuch-Verdeck befördert. Die Motoren sind zweifache Yamaha- oder Mercury-Außenbordmotoren mit je 150 PS. Die Kapitäne planen die Abfahrten nach der Gezeiten: Niedrigwasser legt die Sandbank am Moreré-Anleger frei, was die Boote zwingt, vor der Küste zu ankern und die Passagiere per Beiboot zu transferieren. Vormittagsabfahrten verlassen Salvador zwischen 8:00 und 9:30 Uhr, wenn die Baía de Todos os Santos noch ruhig ist und sich die Atlantikdünung noch nicht aufgebaut hat. Die Rückboote verlassen Moreré um 14:30 Uhr und erreichen Salvador noch vor dem Abendsturm. Die Route verläuft entlang der Westküste des Archipels Tinharé-Boipeba und passiert den Leuchtturm von Morro, die Mangrovenkanäle von Garapuá und die offene Riffkante, die Boca da Barra schützt. Nach den ersten zwanzig Minuten sehen die Passagiere keine Städte mehr – nur unberührten Atlantischen Regenwald, der sich hinter weißem Sand erhebt. Das Schnellboot verlangsamt einmal an der Rifföffnung, wo der Rio do Inferno auf das Meer trifft, und biegt dann nach Osten in die Lagune ein, die Boipeba von Tinharé trennt. Der Moreré-Anleger ist ein einzelner Betonsteg mit einem blau gestrichenen Fischmarkt am landseitigen Ende. Wetterbedingungen führen an etwa zwölf Tagen im Jahr zur Einstellung der Überfahrt, fast alle zwischen Mai und August, wenn Kaltfronten aus der Südatlantischen Konvergenzzone nach Norden ziehen. Die Betreiber überwachen die Windgeschwindigkeit an der Ponta do Curral; alles über 22 Knoten hält die Flotte im Hafen. Wenn die Route betrieben wird, ist sie der schnellste Weg auf eine Insel, auf der kein Fahrzeug, das größer als eine Schubkarre ist, erlaubt ist und wo die einzigen Lichter nach Einbruch der Dunkelheit Kerosinlampen und das gelegentliche Leuchten eines Solarmoduls sind.